全球500强中远集团的日子也过得紧起来。中远运输部总经理袁小宇告诉记者，10月份以前，中远的海运营业额一直保持3%以上的稳步增长，到10月份突然原地踏步。同时，他对明年的海运形势也不抱乐观态度。目前BDI(国际波罗的海综合运费)已经下挫至820点附近，相比较半年前的点位暴挫逾93%，“澳矿到上海的运费已由54块暴跌至现在的4块左右，海运企业的日子已经没法再过了”。

    此外，作为海运产业链上游的造船业也同样步入寒冬。“10月份之前，很多运输船队找到造船厂厂长，求爷爷告奶奶地让他们抓紧把船造好，好赶紧营运；结果不到俩星期，脸色立即就变。”现在很多船队都找借口拖延，新造的船故意挑毛病让整改，拖延交船时间。据统计，甚至目前全国一个月内没有增加一条船的订单，宁愿交违约金撤单的反而不少。